volvo40forum.nl

Laat die beste jongen toch, ja je kan je turbodruk zelf omhoog draaien.
Aan de achterkant van je blok zit je turbo hier zit de wastegate, hier zit een boutje aan als je aan deze draait verstel je je turbodruk, alle risicos zijn voor jezelf, volgens mij heb je hier al genoeg juiste informatie gehad om het niet te doen
Elke slag aan die moer is 1 bar bij een goede turbo veel plezier ik zou er niet al teveel aan draaien

Hoho heren, hier is het forum niet voor.
En een apart topic voor gal spugen is er niet en komt er ook niet.
Is iemand het niet eens met een ander dan kan dat per mail of pb.
Komen jullie er niet uit kan dat gemeld worden aan een beheerder of moderator.
Met andere woorden, graag schoon houden en netjes reageren op ieders bericht.
Ik ga zometeen dit topic opschonen.

Volgens mij is de normale druk voor een T4 gewoon 0,7 a 0,8 bar
piekdruk zal rond de 0,9 zitten dan.

En je moet wel flink aan je wastegate gaan lopen draaien wil je de druk omhoog krijgen,
de TCV regelt de druk en als die te hoog is drukt ie de wastegate gewoon verder open.
Het regelstangetje van de wastegate verdraaien zorgt alleen voor een iets happerige of minder bijterige turbo.
Pas als je zo ver aan de stang draait dat de tcv de wastegate niet ver genoeg meer open KAN doen dan wordt de druk hoger. Devies ga hier niet mee lopen pielen. Meer turbo druk is meer lucht dus armer mengsel als bedoelt
en bij langdurig planken zal dit forse motorschade kunnen betekenen. Ga dus ook niet met een boos controller aan de gang.

En als je wel wilt spelen zorg dan dat je een goede wideband aan boord hebt zodat je kan zien of je goed of fout bezig bent met spelen alles boven de lambda 0,82 in vollast is te arm.

Suc6

iets met goed voorbeeld en volgen enzo
en ff voor de show natuurlijk

Wie weet wat de standaard turbodruk is van een 2.0T?

(100 kPA => 1,00 bar)

B4194T2 HighPressure Manual gearbox (kPa)
spindle lengte 1mm druk 37 kPa
spindle lengte 5mm druk 74 kPa
spindle lengte >7mm druk >80 kPa

B4204T5 Manual/Automatic
B4194T2 HighPressure Automatic gearbox (kPa)
spindle lengte 1mm druk 60 kPa
spindle lengte 5mm druk 97 kPa
spindle lengte >7mm druk >100 kPa

B4204T2/T3 LowPressure Manual/automatic gearbox (kPa)
spindle lengte 1mm druk 29 kPa
spindle lengte 5mm druk 50 kPa
spindle lengte >7mm druk >60 kPa

US
B4204T2,T3 MT/AT USA only
spindle lengte 1mm druk 36 kPa
spindle lengte 5mm druk 56 kPa
spindle lengte >7mm druk >65 kPa

Alle waarden +/- 4 kPa

Groetjes Wouter

DIe waarden kloppen voor een standaard 2.0T als ik het niet mis heb.
Gechipt/-remapped zal ie max. 1,1 zijn.

En wat wordt met de spindle lengte bedoeld? Hoe weet welke lengte van toepassing is/in welke situatie (voor een bepaalde turbo/blok)?

die van mij haalt niet meer dan 0,7 bar digitaal,heb wel een automaat,en bij meer dan 2500 omw/min

Dat kan dan toch? Of issie 'gechipt'? Welke motorcode?

nee,is origineel,klaag ook niet hoor,vind t wel goed zo,geef alleen mn geg door

B4204 T3,ligt erin,met automaat,weet niet of t uitmaakt,maar is sneller dan een d5,haha

Dan geldt voor ons allebei:
B4204T2/T3 LowPressure Manual/automatic gearbox (kPa)
spindle lengte 1mm druk 29 kPa
spindle lengte 5mm druk 50 kPa
spindle lengte >7mm druk >60 kPa

Standaard dus ca. 0,7 bar
Ik heb binnenkort een boostmeter, en gezien de mijne is getuned verwacht ik dan zelf meer iets van rond de 1 bar.

Benieuwd of iemand nog iets over de spindle lengte kan vertellen...

Dit zijn de afstel/test drukken voor de turbo druk klep, met daarbij de spindle uitslag tenopzicht van 0 kPa.

Maximale uitslag is tevens de grootste druk.

OK, maar hoe lees ik dit dan:
spindle lengte >7mm druk >60 kPa
Groter dan 7mm en daar hoort een druk bij groter dan 60kPa (0,6 bar). Maar dat kan dus ook 0,7 of 0,8 zijn of nog hoger...?

Heb inmiddels zelf een boostmeter, dus nu op een juiste manier de maximale boost bepalen. Zie ook: http://www.turbotechnics.com/turbo/checkboost.htm

sdirkx schreef:OK, maar hoe lees ik dit dan:
spindle lengte >7mm druk >60 kPa
Groter dan 7mm en daar hoort een druk bij groter dan 60kPa (0,6 bar). Maar dat kan dus ook 0,7 of 0,8 zijn of nog hoger...?

Dit gaat via een perslucht aansluiting.
De druk naar de actuator wordt ingesteld waarna de spindle uitslag gecontroleerd wordt voor deze ingestelde druk.

Groetjes Wouter

Wat is de standaard turbodruk van een t4 uit 98,ik dacht 0,6 of zit ik nu fout.
En hoeveel als hij gechipt is?
ivm met dat ik ook een turbodrukmeter ga monteren.
ps de mijne is wel gechipt.
groeten ruud

BOULLIET4 schreef:Wat is de standaard turbodruk van een t4 uit 98,ik dacht 0,6 of zit ik nu fout.
En hoeveel als hij gechipt is?
ivm met dat ik ook een turbodrukmeter ga monteren.
ps de mijne is wel gechipt.
groeten ruud

~0.6-0.7 standaard, ~1.1 gechipt

Eugene schreef:

BOULLIET4 schreef:Wat is de standaard turbodruk van een t4 uit 98,ik dacht 0,6 of zit ik nu fout.
En hoeveel als hij gechipt is?
ivm met dat ik ook een turbodrukmeter ga monteren.
ps de mijne is wel gechipt.
groeten ruud

~0.6-0.7 standaard, ~1.1 gechipt

bedankt voor je antwoord
groeten ruud