volvo40forum.nl

Vraag me dan toch af hoe Darkrider aan 1,5 bar kan komen. Lijkt me wat (gevaarlijk) hoog.

sdirkx schreef:Vraag me dan toch af hoe Darkrider aan 1,5 bar kan komen. Lijkt me wat (gevaarlijk) hoog.

is het een p1 t4?

wel erg hoog, zal leuk zijn voor het koppel maar boven in de toeren alleen warme lucht blazen, dus geen winst opleveren tov een lagere druk.

'98 T4

goeiedag iedereen
ik heb net me turbodrukmeter aangesloten en hij geeft tussen de 0,7en0,8druk aan.het gaat om een t4 uit 98 met (een nieuwe turbo)8maanden oud,en in december gechipt bij DTC.
mijn vraag is hoe kan het dat het zo laag is,gechipt horen ze toch 1bar te geven?
groeten ruud

Alleen gechipt of ook op de turbo de boost control valve afgesteld?

Groetjes Wouter

Wouter schreef:Alleen gechipt of ook op de turbo de boost control valve afgesteld?

Groetjes Wouter

hij is alleen gechipt Wouter

Dan heb je waarschijnlijk nog de lage afgestelde boost druk.

Wouter schreef:Dan heb je waarschijnlijk nog de lage afgestelde boost druk.

en wat kan ik daar aandoen?
ik ben een leek wat dat betreft.
groeten ruud

Navraag doen bij de garage die de turbo vervangen heeft, of ze boost druk hebben gecontroleerd/afgesteld.

Groetjes Wouter

Wouter schreef:Navraag doen bij de garage die de turbo vervangen heeft, of ze boost druk hebben gecontroleerd/afgesteld.

Groetjes Wouter

Volgens mij zeiden ze toen tegen mij dat hij zo aangeleverd werd en hun niks hoefden te regelen toen ik het vroeg,maar ik zal het nog wel eens na vragen.
Kan het kloppen wat hun mij vertelden?
groeten Ruud

Lijkt mij toch wel handig en zeer verstandig om de totale werking van zowel de turbo als regeling te controleren en evt af te stellen.

Dus ook de tcv (turbo control valve) en op de turbo de boost valve actuator.

Controleer ook de eenweg klepjes bij de gasklep en van de inlaat naar de brandstofdampafzuig systeem (EVAP), deze wil ook wel eens doorslaan zodat de druk weg lekt.
Zie topic : http://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... =37&t=5773

Groetjes Wouter

Wouter schreef:Lijkt mij toch wel handig en zeer verstandig om de totale werking van zowel de turbo als regeling te controleren en evt af te stellen.

Dus ook de tcv (turbo control valve) en op de turbo de boost valve actuator.

Controleer ook de eenweg klepjes bij de gasklep en van de inlaat naar de brandstofdampafzuig systeem (EVAP), deze wil ook wel eens doorslaan zodat de druk weg lekt.
Zie topic : http://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... =37&t=5773

Groetjes Wouter

Controleer ook de eenweg klepjes bij de gasklep en van de inlaat naar de brandstofdampafzuig systeem (EVAP), deze wil ook wel eens doorslaan zodat de druk weg lekt.
hoe controleer ik of dit nog goed werkt,en hoe merk ik dat het dus niet meer goed werkt?dus als dat niet goed is bouwt hij niet genoeg druk op?
groeten ruud

Dus ook de tcv

Valt daar iets aan af te stellen dan? Wastegate actuator wel.
Zwaardere TCV kan ook zinvol zijn. Ben ik zelf ook naar aan het kijken.

Mijn turbo drukmeter gaf dat ook eerst aan

Totdat ik mijn luchtfilter ging schoonmaken (k&n vervangingsfilter) die was een beetje vies.

Daarna waren er opeens hogere waardes

beginner schreef:Mijn turbo drukmeter gaf dat ook eerst aan

Totdat ik mijn luchtfilter ging schoonmaken (k&n vervangingsfilter) die was een beetje vies.

Daarna waren er opeens hogere waardes

is misschien wel een idee alleen heb ik een openluchtfilter erop zitten

BOULLIET4 schreef:

Wouter schreef:Lijkt mij toch wel handig en zeer verstandig om de totale werking van zowel de turbo als regeling te controleren en evt af te stellen.

Dus ook de tcv (turbo control valve) en op de turbo de boost valve actuator.

Controleer ook de eenweg klepjes bij de gasklep en van de inlaat naar de brandstofdampafzuig systeem (EVAP), deze wil ook wel eens doorslaan zodat de druk weg lekt.
Zie topic : http://www.volvo40forum.nl/forum/viewto ... =37&t=5773

Groetjes Wouter

Controleer ook de eenweg klepjes bij de gasklep en van de inlaat naar de brandstofdampafzuig systeem (EVAP), deze wil ook wel eens doorslaan zodat de druk weg lekt.
hoe controleer ik of dit nog goed werkt,en hoe merk ik dat het dus niet meer goed werkt?dus als dat niet goed is bouwt hij niet genoeg druk op?
groeten ruud

Lees even de bovengenoemde topic even door Ruud.

Groetjes Wouter

Aanvullende info : http://www.ipdusa.com/uploads/sku_files/13184_INST.PDF

De TCV kan ook defect zijn, gebeurt wel eens! Ook al twee keer gehad (bij verschillende Volvo's).
De wagen rijdt dan als een puddingzak met 0,5 bar.

hey hallo

ik heb sinds gisteren een turbodruk meter in mijn s40 zitten. nu valt me op dat ik in de eerste en tweede versneling niet meer dan 0.8 bar druk krijg. en pas vanaf de derde versnelling 0.9 á 1.0 bar. is dit een beveiliging van uit de computer of heb ik ergens een probleem? mijn s40 is gechipt en heeft sinds vorige week een compleet 3'' jt uitlaatsysteem er onder zitten.

mvg robbie f

Er kunnen verschillende oorzaken zijn. Zo kwam ik er bv ook achter na plaatsing van de boostmeter dat ik een te lage druk had. Bleek uiteindelijk de TCV.
Je zou moeten weten wat je maximale druk zou moeten zijn. Omdat ie gechipt is, is dat wat lastig te zeggen. Ik zou zeggen dat 0.8-1 voor een T4 redelijk standaard is...?