Massa 15? - Toepassing alleen aan bij uitgeschakelde motor

[rkeyers]

Enige tijd geleden heeft een steenmarter zich vergrepen aan mijn turboslang.

Nu heb ik een marterverschrikker aangeschaft, maar in de handleiding staat dat je die dusdanig moet aansluiten dat hij alleen functioneert bij uitgeschakelde motor.

In de handleiding staat iets over 'aansluiten op massa 15'.
Er staat ook dat je die o.a. bij de aansluiting van de autoradio kunt vinden (maar daar heb ik in de motorruimte dus weinig aan).

Iemand ideëen?

Ik had zelf al bedacht om een verbreek-relais op de stadslichten aan te sluiten (stadslichten aan = marterverschrikker uit), maar ik kan maar moeilijk geloven dat er in de motorruimte zelf niets is, dat doet wat de bedoeling is, waar ik op aan kan sluiten zonder met relais aan de slag te hoeven.

[martink]

15 is je geschakelde + deze komt dus spanning op als je hem op contakt zet. Michien dat er een geschakelde + onder je motorkat zit.

[Arie]

Er loopt toch een geschakelde plus naar de brandstofpomp? Die gaat aan als het contact aan gaat.
Misschien kun je daar iets mee.

[myalexx]

er schakelt gigantisch veel aan als je contact aan zet.

Arie, de brandstofpomp zit in je brandstof tank onder de achterbank ( bij mijn auto ieder geval )
wellicht is dit bij een diesel anders..

maar ik zou niet teveel kloten.. dat wanneer je het weg wilt halen hele auto aangepast hebt voor zo'n ding..

[Arie]

Oké

[rkeyers]

Ja, en de grote truc is net dat hij moet uitschakelen op het moment dat de auto 'inschakelt'.

[Arie]

Dat kan met en relais dat de spanning op het apparaat uitschakelt zodra het contact aangaat en er spanning op het relais komt.
ALs je de geschakelde draad heb gevonden, is een relais een optie.

[myalexx]

De koplampen ?

[Arie]

Inderdaad, de koplampen.

[killer1]

Aan de koplampen heb je bij de X40 inderdaad een negatieve 15 aangezien deze massa geschakeld worden. Dit zal welk enkel werken indien je koplampen na contact altijd aan staan. Bij belgische X40'en staan de koplampen in de 0 stand ook uit. Zelfs bij de Phase 1.

[rkeyers]

Euhhmm maar als ik het goed lees, heb ik dan wel in alle gevallen een relais nodig?

[Arie]

Als et apparaat dat je inbouwt zelf geen aparte schakeling (relais) in zich heeft om uit te schakelen als hij op een bepaalde aansluiting spanning krijgt, is er inderdaad een apart relais nodig.

[martink]

Nee je hebt geen relais nodig. Omdat 15 een geschakelde + is, is hij bij contact uit massa.
Als je dus 1 draad van je apparaat op de constante + doet en 1 op de 15 werkt het gewoon,
Als je de wagen op contakt zet komt er op allebij de draden + te staan waardoor het apparaat uitschakeld.

[rkeyers]

Ja, dat principe ken ik. Het apparaatje is echte eenvoudig: 2 draadjes: massa, en gezekerde voeding. Verder niets.

[rkeyers]

Gisteren maar eens wat aan het hobbyen geslagen.
Ik had van een bevriende automonteur al begrepen dat het eigenlijk niet veel uit maakt of je hem wel of niet schakelt.
Over het algemeen zal natuurlijk niemand er wat van merken als het ding altijd ingeschakeld is.

Het staat puur in de handleiding omdat het nu eenmaal in sommige EU landen niet mag. In het onwaarschijnlijke geval dat er dan toch gedonder mee komt, dan hebben ze zich in ieder geval ingedekt.
Ik weet niet of Nederland een van die landen is, maar Nederland en alle groene instanties kennende (de marter is hier ook een beschermde diersoort) zal het wel.
Ennieweej, het is natuurlijk ook weer een mooie kans om eens een beetje aan de Volvo te hobbyen. Dat ding op zijn plaats hangen en stroom geven is ook zo snel klaar

Ik had nog ergens een wisselrelais liggen (die laat zich prima gebruiken als verbreekrelais) en een inbouwkastje.
Na een paar minuutjes 'bakken' met de soldeerbout was de schakeling klaar.

In totaal 5 draden:
2 voor de permanente voeding in, via het wisselrelais. Zo aangesloten dat de voeding bij een gespannen relais onderbroken wordt.
Dit resulteert in 2 draden met een 'omgekeerd geschakelde voeding' naar buiten.
En natuurlijk een draadje om het relais mee te schakelen.

Het eindresultaat:




Ohja... met de kabel richting de voeding van de Xenon kit zit natuurlijk op de 12V ingang en niet op de hoogspannings uitgang

[rkeyers]

Oeps, ik had jouw bericht fout geïnterpreteerd, maar je hebt inderdaad gelijk.
Relais was niet nodig geweest op die manier.

Vertaling van jouw oplossing naar mijn 'probleem':
Ik had de marterverschrikker net zo goed een permanente voeding van de accu kunnen geven en met de - pool aan kunnen sluiten op de voeding van de Xenon kit. Dat had inderdaad ook gewerkt. Bij uitgeschakelde motor veranderd die voeding in een massa waardoor de marterverschrikker inschakelt. Klopt toch hé?

Misschien dat ik het alsnog zo maak, maar dit was desalniettemin ook een leuk experimentje

[martink]

Klopt helemaal.