volvo40forum.nl

UPDATE:

Ondertussen een flesje 'injector reiniger' op 25 liter benzine verreden.
Maar helaas, het probleem blijft bestaan

Goeie dag mensen.

Ff voorop ik ben niet thuis in de technische termen van mensen die jaren ervaren zijn in de volvo circuit. Dus ik verzoek U vriendelijk in leken taal uit te leggen. ( heb behoorlijk veel verstand van Mazda/Opel. En sleutel hier dagelijks aan)

een vriend van me heeft een auto gekocht jammer genoeg. Een kappote volvo v40t4 die helemaal geen turbo druk levert. Ik ben relatief goed thuis in turbo`s heb er zelf al een paar gebouwd en/of omgebouwd. Nu wil ik graag weten wat er aan de hand is.

In de 1ste en 2de versnelling trek de auto goed op. en als je goed schakelt blijf i goed rijden. Maar ik heb zelf auto`s gereden met turbo die in de 3 bij 3000a 45000rpm echt voelt drukken. en deze heeft jaren nodig om vooruit te komen. Je hoort de turbo opspoelen en dat begint bij 1500rpm ong. En daarna is het doodstil geen winstvermogen of wat dan ook. Hij blijft klinken als een 2.0I motor en voelt ook zo aan.

Ik heb behoorlijk veel gelezen op deze site over. Lagedruk sensors (waarvan ik er waarschijnlijk 2 van heb. Een op de intercooler en een bij de turbo). Ook heb ik gelezen over een vias op iets dergelijks. Die stuurt volgens mij de waste gate acuator aan.

wat heb ik gedaan*

*de ventiel die er voor zorgt dat de actuator open gaat. Los gekoppeld zo iets heb ik gelezen hier op het forum. Het kan een plasebo effect zijn. Maar ik heb het gevoel dat hij nu onderin meer koppel heeft en dat i beter opspoelt plus meer vermogen als de turbo gaat werken.

** De actuator getest. En toen zag ik wat leuks. Hij lijkt lek.. Met een nauwkeurige barrometer heb ik druk op de acautor gezet. En hij komt net tot 0.5/1 bar. ( 1bar met moeite ) En dan loopt i snel leeg. Dus dat lijkt me niet goed

Nu heb ik gezegt dat de jongen zo i zo een nieuwe acautor moet halen. (ik zal kijken op de sloop of wat dan ook)
en als het goed is komt er maandag of woensdag een turbodruk meter binnen zo dat ik precies kan zien hoe of wat. Ik heb mijn Turbo-meter laast ingebouwd in een andere auto. ( was me laaste turbo project. en wou toen stoppen)

Ik hoop dat ik zo snel mogelijk hulp krijg. En alvast bedankt.

** De actuator getest. En toen zag ik wat leuks. Hij lijkt lek.. Met een nauwkeurige barrometer heb ik druk op de acautor gezet. En hij komt net tot 0.5/1 bar. ( 1bar met moeite ) En dan loopt i snel leeg. Dus dat lijkt me niet goed

Je bedoelt mijn How to? Je opmerking 0.5/1 bar is 'n beetje apart. 0,5 of 1 is een groot verschil. 1 bar is je max turbodruk, dus dat zou dan toch juist goed zijn? Hoeveel bar had je gedacht te krijgen?
Hang er 's n turbodrukmeter aan (tijdens rijden). Of anders bij een tuner even laten meten. Dat zegt zoveel meer.

Hallo,
Als de actuator lekt zou je eigenlijk niet moeten merken in je turbodruk. aangezien de actuator de wastegate pas opent ( via de CVT oftewel "dat ventieletje")bij het behalen van je maximale turbodruk (1bar) of tijdens het gas loslaten/ schakelen.Maar goed het ding moet toch vervangen worden dus; Ik heb een nieuwe actuator besteld via kinugawa turbo zie www.kinugawaturbo.com hier kost alles bij elkaar met verzending iets van 70€. Bij de volvo dealer kost het 300€ en via diverse tuningsbedrijven kost het ding (verstelbaar) 195€. Mijn gok is dat de wastegateklep niet goed sluit, dat is dat hendeltje waar de actuator op aangesloten zit. Hiet is een hoop info over te vinden op www.ipdusa.com.


Verder zou ik zeggen kan het puzzelen beginnen succes ermee.

Ik moest echt heel snel pompen om het op druk te krijgen maar het verloor het ook direct. En het lijkt me niet dat de wastegate ventiel binnen 1 seconde geen druk meer heeft. Hij fluit ook als je hem op druk probeert te zetten. 0.5 komt i wel door een x te pompen en dan moet je telkens bij pompen om hem op druk te houden en 1 bar is echt als je heel snel pompt. En dat lijkt me niet lekker..

Ik heb de turbodruk meter nog niet binnen.. Hopelijk morgen.

Ah ok. De druk moet gewoon stabiel op 1 bar blijven als ie goed is. Was bij mij wel toen ik m pas had getest met een handpomp met drukmeter.

Meten is weten dus die turbodrukmeter is een must bij dit verhaal.

Misschien een gescheurde/afgebroken wastegate?

Hallo

heb exact zelfde problemen na wissel van de actuator is de probleem niet opgelost, zit te denken aan lambda hoef niet zo zijn dat die altijd storing geeft. Is de verbuik hoog?
Heb de volgende onderdelen vernieuwd en geen resultaar 1 ste 2de versnelling super daarna veel minder power.

Heb LMM vervangen
Orginele Bougies
Turbo control valve
Boost presure sensor
Actuator-wasgate
Turbo lager en as check goed
Intercooler onder pressure goed
Benzine druk goed 3 bar (stationair)
9 keer uitgelezen bij dealer geen resultaat
3 keer bij specialist geen resultaat

3 keer in lange tijd gaf die lamda 1 aan daarna is nooit echt terug gekomen dus denk zelf lambda die kan ook dit soort geintjes uithalen eind volgende week komt mijn lambda binnen, mocht jij zelf ook wat ontdekken laat me ook weten alsje wilt?

mvg Halil

Klinkt als n kapotte TCV. Komt vaker voor. Vrij goedkoop om te vervangen.

Ps: maak liever even n eigen topic aan omdat alles zo door elkaar gaat lopen. Oorzaak van een vergelijkbaar probleem kan iets heel anders zijn

RichardV40 schreef:Die van mij staat momenteel bij de garage. Vanaf 0.5 bar totaal geen acceleratie meer. Morgen weet ik meer

[ Geplaatst met Android ] [ Afbeelding ]

[ Geplaatst met Android ]

Als iedereen met het zelde probleem, een zelde topic aanmaakt....... Waar de zelde antwoorden in komen....
Is nogal dubbel.

Het zal in dat geval totaal geen probleem moeten zijn dat er meerdere, dezelde, klachten in 1 topic komen te staan.
Alle beetjes helpen tot slot.

sdirkx schreef:Ps: maak liever even n eigen topic aan ivm kapen van deze

Daarnaast wil het nog niet zeggen dat de oorzaak ook bij het zelfde uitkomt.

t4a kan een defecte turbo hebben of een gescheurd uitlaatspruitstuk
t4b kan weer last hebben van een lucht/vacuum lekage in een leiding.
t4c heeft een defecte lambda.

Zolang dat niet duidelijk is, word er nog niets samen gevoegd.

Maar is de TCV al nagekeken in dit geval?

Van mijn T4 zit nw al op geen verschil maar van deze topic eigenaar nog geen feedback gehad denk nog niet als ik de hele verhaal lees van hem! wachten rustig af wanneer die meer weet en wat laat horen van de voortgang..

Goeie dag mensen. Ik weet ondertussen wat het probleem was van geen druk..
Ik miste de complete wastegate sluit klep. Deze ligt ergens in mij uitlaat systeem.

maar nu heb ik een ander probleem hij blijft onzettend veel olie lekker als de turbo op 0.9 bar komt. En dat is bij de retour leiding van de turbo. Ik heb van de lieve volvo dealer alle pakkingen gratis gekregen en alles vervangen. De voet pakking van de turbo turbo pakkingen zelf en de retour in de carter ( de ronde pakking) En nog steeds blijft i lekker..

Ik had nog een 2de retour leiding liggen. Die heb ik gemonteerd en toen specialen 2 compenten hars tegen aan gegooit die warmer dan 200graden kan hebben. En na 2 dagen uit harden is deze er af geknalt en weer olie aan het lekken...

Kan het zijn dat de druk van de turbo in mijn olie systeem gedrukt word ?

Heb je de turbo los gehad ?
of aan de olie retour lijding zitten trekken ?
Best mogelijk dat ie bij het blok nu ovaal is, en dan helpt geen enkel paking of ringetje.

nieuw buisje word dat, met daaraan de (nieuwe) pakkingen en ringetjes.

Dank jullie wel voor alle info en directe hulp.
Ik had de montage verkeerd van de retour leiding.. Deed hem met turbo en al vast zetten. En hadden nog een retour leiding liggen. Hebben die als eerst er op gezet en toen de turbo en nu lekt i niet meer.

Probleem opgelost!
Oplossing: bobines vervangen

dank allen voor uw hulp!