volvo40forum.nl

Vandaag liep hij weer prima. Volgens mij begin ik gek te worden haha. Ik kijk het even aan de komende tijd!

[ Geplaatst met iPhone ]

Dus toch niet de TCV waarschijnlijk?
Terugslagkleppen? Die verdenk ik ook nog.

Controleer ook eens de lucht-vacuum-leidingen ed. naar je remsysteem

Die zal ik ook eens zoeken voor een controle! Volgens mij heb ik het niet halen van de turbodruk voor nu opgelost door de LMM te vervangen. Zie mijn WDB voor hoe de oude er uit zag

Tot nu toe haalt hij elke rit weer de 1 bar

Ik heb sinds vorige week zaterdag een T4 automaat gekocht, en naar mijn mening rijdt het niet als een 200pk.
Heb een tweetal filmpjes gemaakt, waarbij duidelijk te zien en te horen is dat er een vermogensverlies hoorbaar is.

Hij heeft al aardig wat kilometers op de klok maar mijn gevoel zegt (dat na het lezen) de actuator wel eens defect kan zijn.

Hoop dat de filmpjes duidelijk zijn.

Hierbij de links:





mvg Marc

Zijn er geen storingscodes aanwezig? Of lampjes die gaan branden?

Verstuurd vanaf mijn SM-G850F met Tapatalk

Nee geen lampjes oid.
Heb hem uit laten lezen en kwam ook niks uit..

Ben net bij de dealer geweest, die zegt dat met die kilometerstanden de uitlaat wel eens wil verstoppen, met name de katalysator.

Iemand hier ervaringen mee?

dat de auto vermogenverlies heeft kan echt veel aan de hand zijn
bij turbo eerst zoeken bij vacuum en luchtdruk
slangen, evap systeem en turbo zelf kan oorzak zijn
dan verder kijken bij pierburgklep van evapsysteem en bij TCV ook LMM kan slecht werken
dan blijft nog gasklephuis met MAP sensoren
en verder bougies met bobienes en de kabels ervan
de VVT pomp en VVT wiel kan ook de motor vlink vertragen

nou succes met zoektocht

Ik heb namelijk ook al dat probleem van Halil doorgelezen, heb deze week wel alle vacuum slangetjes vervangen uit voorzorg, alle slangen van en naar de turbo zijn goed.
Ga hem zo eens de brug opknallen en kijken naar de uitlaat.

Ik zou de tips van Kris opvolgen en beginnen met de bougies en VVT. Deze zijn betaalbaar om te vervangen.
Neem dit topic ook eens door.. http://volvo40forum.nl/forum/viewtopic.php?f=37&t=10205

Tis een ding van 1998, die heeft geen vvt :)

Heb net de bougies vervangen, de oude waren van Bosch, heb nu nieuwe originele T bougies gehaald, geen verschil.. Slangetjes nogmaals gecontroleerd ook geen scheuren, poreuze delen oid.

controleer ov de terugslakleppen goed zijn (mogen maar 1 kant open gaan)
koppel de TCV los en kijk wat de motor doet
koppel ook pierburgklepje en kij ook wat de motor doet
dan nog LMM loskoppelen

verder vermoed ik toch lucht lek

De terugslag klepjes heb ik gecontroleerd met het vervangen van de slangen. Die laten via een kant lucht door.
De LMM heb ik zojuist losgekoppeld en liep gelijk stervens beroerd.
Gasklephuis even schoonmaken nu nog even doen.
Ik zal eens kijken wat de TCV doet als ik hem loskoppel, moet ik er dan mee rijden of wat moet het verschil zijn?

Je moet er dan mee rijden, merk je geen verschil is die kaput...
Auto blijft snel maar de T4 power mis je gewoon.

Bedankt voor de reactie,

Is inderdaad wel 'aardig snel' 2.0 non turbo snel.
Ben er inmiddels achter dat de TCV kapot is, althans hij tikt niet zoals de sensor bij de intercooler/radiateur. Zoals krismazur dat zegt; pierbrugklepje

Weet jij toevallig hoe deze gestuurd wordt en wanneer?

Marc

Ik heb hem nog nooit horen tikken.

Hier kun je zien wat de werking is... plaatje is van een S80, maar het idee is hetzelfde.

De werking is volgens mij wel goed, enkel er zit 0.0 volt op de stekker die hem aanstuurt.
Met lopende motor niet en uit ook niet..

Die dingen willen nog wel eens stuk. Zoek er naar eens op binnen het forum (niet de shoutbox gebruiken)

Delvecchio schreef:De werking is volgens mij wel goed, enkel er zit 0.0 volt op de stekker die hem aanstuurt.
Met lopende motor niet en uit ook niet..

Gewoon vervangen dat ding, kost iets van 60 euro...
En je zou zekering 11A18 kunnen checken. Je zou wel iets moeten meten tussen de 2 draden. Geen idee hoeveel je moet meten.

TCV is 8/23 op de tekening