volvo40forum.nl

Alex, vermeld aub even je bouwjaar en km-stand. Het geklop zal iets aan de ophanging zijn. Niet raar als de auto op leeftijd is en misschien ook al behoorlijk wat kms erop heeft zitten.
Het niet goed sporen zal toch waarschijnlijk een kwestie van uitlijnen zijn. Laat dat eerst 's doen. Kost enkele tientjes en dan weet je dat dat iig goed is.

sdirkx schreef:Alex, vermeld aub even je bouwjaar en km-stand. Het geklop zal iets aan de ophanging zijn. Niet raar als de auto op leeftijd is en misschien ook al behoorlijk wat kms erop heeft zitten.
Het niet goed sporen zal toch waarschijnlijk een kwestie van uitlijnen zijn. Laat dat eerst 's doen. Kost enkele tientjes en dan weet je dat dat iig goed is.

Hij is van '98 de km stand is naar schatting 190.XXX ( vorige keer haalde ik de klok eruit en bleek dit eentje van de sloop te zijn.. dus of mijn km stand voor hoger of lager is weet ik niet )

Uitlijnen hoeft niet hij is al bij euromaster geweest en hij was goed uitgelijnd.

Rechtdoor rijden doet hij wel, alleen des de harder ik ga rijden des de meer speling ik krijg lijkt wel..
'n des de zwabberiger hij gaat reageren / rijden

OK. Ik zou ook ivm het klop-geluid ook ff controleren of de topmounts nog goed zijn:
Krik omhoog bij elke hoek en wiebel dan het wiel kort omhoog en omlaag, snel achter elkaar. Er mag dan eigenlijk geen speling zijn. Aan de voorkant is dit ook onder de motorkap goed te checken dan.

sdirkx schreef:OK. Ik zou ook ivm het klop-geluid ook ff controleren of de topmounts nog goed zijn:
Krik omhoog bij elke hoek en wiebel dan het wiel kort omhoog en omlaag, snel achter elkaar. Er mag dan eigenlijk geen speling zijn. Aan de voorkant is dit ook onder de motorkap goed te checken dan.

lol dat filmpje.. lijkt net of als je over een drempel gaat elke keer dat rubber omhoog gaat.. das ook niet de bedooeling ..

Maar ik snap er geen snars van met hoeken en wiebelen

Net zoals op het filmpje bedoel ik. Je krikt 'm een stukje op, zodat 1 wiel een stukje van de grond komt.. dan beweeg je het wiel verticaal op en neer. Als daar teveel speling op zit/geluid geeft, kan het aan die rubbers liggen.. makkelijke check toch?

sdirkx schreef:Net zoals op het filmpje bedoel ik. Je krikt 'm een stukje op, zodat 1 wiel een stukje van de grond komt.. dan beweeg je het wiel verticaal op en neer. Als daar teveel speling op zit/geluid geeft, kan het aan die rubbers liggen.. makkelijke check toch?

ow zo, ja dat kan ik wel even doen ja.

maar hij begint pas echt beroerd te rijden boven de 120..

devnullT4 schreef:en hoe was de stabiliteit tijdens de storm gisteren ?

Bij mij in elk geval tot het gevaarlijke aan toe! Ik ben de A4 op en neer geweest en werd gewoon echt van de ene strook naar de andere geslingerd
Heb de neiging om de auto naar de garage te brengen en te zeggen "keur maar af", zo'n gevaar op de weg is het...

afgelopen maandag is alles in de ophanging gecontroleerd op speling maar NIETS gevonden. Stond er zelf de gehele tijd bij en moet zeggen, het onderstel leek op zich ook niks mis mee te zijn.
Verder zijn de gloednieuwe Nokian WR G2's er onder gezet en moet zeggen, die dingen PLAKKEN gewoon aan de weg. Het is echt sterk verbeterd nu.
Echter, je voelt nog steeds dat het onderstel afwijkingen vertoont maar dat door die grip van de banden een hoop gecorrigeerd wordt!
Het is in elk geval acceptabel rijden nu (nog niet echt getest met harde windstoten overigens).

Toch zal ik tzt. de ophanging vooraan aanpakken, veerpoten, draagarmen etc. Om speling te checken van kogels vind ik een wiel heen en weer duwen toch een iets te grove check. Volgens mij hoeven bepaalde kogels echt niet 100% te zijn als er nergens veel speling te zien is!
Daarbij weet iedereen dat de voorophanging van de phase 1 een ontwerpfout is dus met dit soort problemen lijkt het me niet slim om van alles te proberen zonder betere onderdelen te plaatsen (verlagingsveren, evt icm veerpoten phase2/ schroefset )
Hoop alleen dat de nieuwe bandjes nu niet verkeerd gaan afslijten/cuppen uitlijning staat wel goed overigens.

Verder nog steeds een beetje last van trillen voor (stuur/pedalen). Net zoals bij alle andere 4 banden/velgen sets die ik gehad heb en die 10x gebalanceerd waren. Weet dat het in 99% van de gevallen aan de banden ligt, nou dit is een geval van die 1%
Het is ook niet continue, heel af en toe is het helemaal weg en af en toe tril het stuur zo erg dat het lijkt of je over ribbels rijdt. Ik verdacht eerst mijn vorige, cuppende banden. Nu dat het blijkbaar ook niet is ga ik toch denken dat het ofwel ook de draagarmen/fuseekogels zijn, of iets in aandrijfas wat niet meer helemaal goed is.
Trilling in pedalen zal kwestie zijn van de rest van de motorsteunen ook nog vervangen, maar goed ik begin een beetje off-topic te raken

Wordt vervolgd ....

Nog 1 dag te gaan en dan weten we hopelijk de oplossing

Wat je ook nog wel eens zou kunnen checken is de afstand tussen de voor en achter as.

Zet je stuur goed recht en meet zowel links als rechts de hart-op-hart afstand van je voor en achter as.

Hierbij kan naar voren komen of er een verschil is tussen links en rechts en je auto dus eigenlijk krom is.

Dit kan weer een aanwijzing zijn van gerepareerde schade en de reden van het slechte weg gedrag.

ChrisV40 schreef:Wat je ook nog wel eens zou kunnen checken is de afstand tussen de voor en achter as.

Zet je stuur goed recht en meet zowel links als rechts de hart-op-hart afstand van je voor en achter as.

Hierbij kan naar voren komen of er een verschil is tussen links en rechts en je auto dus eigenlijk krom is.

Dit kan weer een aanwijzing zijn van gerepareerde schade en de reden van het slechte weg gedrag.

Mijn auto heb schade gehad aan de voorzijde, dat is bekend.

Vorige keer is mijn auto bij euromaster geweest en hebben ze dmv spiegels aan de velgen en lasers de standaard waarden getest.

Het bleek dat er idd een verschil in zat maar dat dit verschil zo was dat je er geen last van kon hebben.

devnullT4 schreef:

devnullT4 schreef:en hoe was de stabiliteit tijdens de storm gisteren ?

Bij mij in elk geval tot het gevaarlijke aan toe! Ik ben de A4 op en neer geweest en werd gewoon echt van de ene strook naar de andere geslingerd
Heb de neiging om de auto naar de garage te brengen en te zeggen "keur maar af", zo'n gevaar op de weg is het...

afgelopen maandag is alles in de ophanging gecontroleerd op speling maar NIETS gevonden. Stond er zelf de gehele tijd bij en moet zeggen, het onderstel leek op zich ook niks mis mee te zijn.
Verder zijn de gloednieuwe Nokian WR G2's er onder gezet en moet zeggen, die dingen PLAKKEN gewoon aan de weg. Het is echt sterk verbeterd nu.
Echter, je voelt nog steeds dat het onderstel afwijkingen vertoont maar dat door die grip van de banden een hoop gecorrigeerd wordt!
Het is in elk geval acceptabel rijden nu (nog niet echt getest met harde windstoten overigens).

Toch zal ik tzt. de ophanging vooraan aanpakken, veerpoten, draagarmen etc. Om speling te checken van kogels vind ik een wiel heen en weer duwen toch een iets te grove check. Volgens mij hoeven bepaalde kogels echt niet 100% te zijn als er nergens veel speling te zien is!
Daarbij weet iedereen dat de voorophanging van de phase 1 een ontwerpfout is dus met dit soort problemen lijkt het me niet slim om van alles te proberen zonder betere onderdelen te plaatsen (verlagingsveren, evt icm veerpoten phase2/ schroefset )
Hoop alleen dat de nieuwe bandjes nu niet verkeerd gaan afslijten/cuppen uitlijning staat wel goed overigens.

Verder nog steeds een beetje last van trillen voor (stuur/pedalen). Net zoals bij alle andere 4 banden/velgen sets die ik gehad heb en die 10x gebalanceerd waren. Weet dat het in 99% van de gevallen aan de banden ligt, nou dit is een geval van die 1%
Het is ook niet continue, heel af en toe is het helemaal weg en af en toe tril het stuur zo erg dat het lijkt of je over ribbels rijdt. Ik verdacht eerst mijn vorige, cuppende banden. Nu dat het blijkbaar ook niet is ga ik toch denken dat het ofwel ook de draagarmen/fuseekogels zijn, of iets in aandrijfas wat niet meer helemaal goed is.
Trilling in pedalen zal kwestie zijn van de rest van de motorsteunen ook nog vervangen, maar goed ik begin een beetje off-topic te raken

Wordt vervolgd ....

Ik heb op sommige wegen idd nergens last van, maar soms trilt ie echt als een gek..

( Na beetje navraag word mij ook verteld dat dat zoap asfalt ook trillingen in het stuur veroorzaakt..

Morgen vroeg naar de volvo en daar gaat hij helemaal nagekeken worden althans dat doen ze maar.

Wil weten of dit orgineel is dat beetje speling en dat gezwing ( ivm ph1 blijkbaar niet zo goed op de weg ligt ) Wat ik trouwens appart vind voor een auto wat 240 moet kunnen rijden en niet slingerend..

Maar goed morgen meer

Laat er eens een Volvospecialist in rijden en vraag om z'n mening.

Ik ben benieuwd, btw, nog gefeliciteert met je moeder

corhog schreef:Ik ben benieuwd, btw, nog gefeliciteert met je moeder

Thnxx :). Ze was eigenlijk 18e al jarig, maar dat heb ik jou niet verteld.

Edit: Ik ga ze ook laten rijden enz, anders kom je er nooit achter.

even brood eten en dan richting volveuw

Verslag staat in mijn wdb

Ik zit met een raadsel,ik heb gisteren mijn reserve stalen velgen vervangen door de Galactica velgen die ik nog had liggen maar nu rijd de V wel vreemd en onstabiel.
Op lage snelheid merk ik niets maar op hogere snelheid heeft de V neiging tot kwispelen achter ,bij gas los trekt de auto naar links en bij gas geven trekt de auto naar rechts aan de achterkant,dit is heel goed merkbaar en op een recht stuk trekt de auto ook naar rechts bij stuur loslaten wat met de stalen velgen niet zo was.
Ik snap hier niets van,de wielbouten zitten vast.
Heeft iemand een idee waar ik zoeken moet?

banden op de goeie druk?

En als aanvulling op bovenstaande reactie, is de velg recht? Kromme velgen kunnen vreemde reacties veroorzaken.