volvo40forum.nl

Nou dat zou ik niemand aanraden om zo uit te lijnen.
Misschien dat vroeger zo werdt uitgelijnd maar op vandaag toch niet meer. Je moet wel een heel goed oog hebben om precies op de milimeter te werken. Er komt wel het een en ander bij kijken om goed uit te lijnen bv. het camber enz. dat kan je echt niet met je blote oog meten.
Ik beschouw dit toch echt als een grapje en is niet serieus te noemen,
Als 40 tot 50 euro te veel is om hem te laten uitlijnen kan je beter geen auto rijden.
Huub

Zie dat is mooi, vaak denken we veel te moeilijk !!

Gr Tijs

mensen,

vandaag mijn winterbanden gemonteerd. Originele arcturus velgen met winterbanden. De banden op de vooras zijn qua profieldiepje niet meer geheel gelijk (vorige eigenaar) maar zijn nog in prima staat. Heb de banden gebalanceerd en gemonteerd, alleen staat mijn stuur nu wat scheef. Met de zomervelgen (ook arcturus) staat het stuur loodrecht, nu ineens staat het bovenste punt van het stuur een cm of 1.5 naar links. Iemand enig idee?

gr.
schaefer

Bandenspanning gelijk?

Iets ander profiel diepte geeft ander profiel "beeld" en daardoor andere rijweerstand van de band.
Hierdoor trekt de ene kant meer als de andere kant, waardoor je moet tegen sturen.

Monteer je zomerbanden:
Heb je het dan niet dan is dit het zeker, anders uitlijnen.

Groetjes Wouter

spanning is uiteraard gelijk. Zal idd. te maken hebben met verschil in profieldiepte. Uitlijnen moet ik sowieso eens doen, niet dat hij trekt of dat de wielen er raar onder staan.... maar eens checken/bijstellen kan nooit kwaad...

Ik denk, ik vraag het maar, je weet maar nooit.

We zien soms wel eens door de eigen gedachte dingen over het hoofd.

Groetje en succes Wouter

Bruut schreef:

devnullT4 schreef:Zo, vandaag een ritje naar Friesland en ter hoogte van Hoorn komt er toch een zware motor langs...dacht ik! Ik was het helaas zelf


- trilling/lawaai tussen 90-130km/u ( is al uitgelijnd en gebalanceerd, velgen niet krom )

Heb je hier al wat op gevonden? Ik heb hetzelfde symptoom tussen 90 en 130 km/u een soort resonantie en/of trilling. Ik heb nog geen idee waar ik het moet zoeken. Balanceren heeft bij mij ook niet geholpen.

2 nieuwe dure michelin's loste het probleem eigenlijk maar deels op, het "maskeerde" het trillen wel erg, was bijna weg. Werd weer iets erger leek het en nu met winterbanden is het weer wat meer op de voorgrond. vanaf 100km/u is het storend en 120km/u het meest vervelend.
Wat een zware resonantie kan veroorzaken zijn de motorsteunen waarschijnlijk, dan trillen de pedalen ook. Onbalans ergens in het onderstel/wielen/banden etc dat voel je oa. in het stuur.
Ik ga binnenkort de wiellagers na kijken en fuseekogels verdenk ik.

Is er nog iets definitiefs gezegd over de draagarmen en de daarbij behorende rubbers? Ik zie het niet zo gauw staan hierboven.

Heb zelf pas geleden fuseekogels laten vervangen in mijn V40 ivm trille en trillen is helemaal weg

krismazur schreef:Heb zelf pas geleden fuseekogels laten vervangen in mijn V40 ivm trille en trillen is helemaal weg

Kun je het trillen nog omschrijven, voelbaar in het stuur neem ik aan, bij bepaalde snelheden ook?

@Arie: rubbers waar camber achter versteld wordt zijn vervangen, dat weer uitgelijnd maar daarin geen verschil merkbaar. Na uitlijnen was de wegligging wel verbeterd.

devnullT4 schreef:

krismazur schreef:Heb zelf pas geleden fuseekogels laten vervangen in mijn V40 ivm trille en trillen is helemaal weg

Kun je het trillen nog omschrijven, voelbaar in het stuur neem ik aan, bij bepaalde snelheden ook?

@Arie: rubbers waar camber achter versteld wordt zijn vervangen, dat weer uitgelijnd maar daarin geen verschil merkbaar. Na uitlijnen was de wegligging wel verbeterd.

Boven 100km/h ging auto beetje trillen, ik bedoel alles dus ook voelbaar in de stoelen maar boven 120 tot 150 km/h was heel gevaarlijk want de auto ging eigen leven leiden, moest toen het stuur heel hard vasthouden. Nieuwe fuseekogels, en trillen is helemaal weg. Ga langs garage kunnen ze jou zo vertellen wat er op doet

Wat een zware resonantie kan veroorzaken zijn de motorsteunen waarschijnlijk, dan trillen de pedalen ook. Onbalans ergens in het onderstel/wielen/banden etc dat voel je oa. in het stuur.
Ik ga binnenkort de wiellagers na kijken en fuseekogels verdenk ik.

Wat bedoel je precies met zwaar? Ik heb een resonantie van een lage frequentie, niet luid maar duidelijk waarneembaar. Licht voelbaar in het stuur.
Ik heb niet veel verstand van auto's maar mijn auto naar de garage brengen en zeggen: hij trilt, repareren aub, zal waarschijnlijk niet de goedkoopste optie zijn. Het kan nooit kwaad (voor de portemonnee) de monteur iets op weg te helpen.

Bruut schreef:

Wat een zware resonantie kan veroorzaken zijn de motorsteunen waarschijnlijk, dan trillen de pedalen ook. Onbalans ergens in het onderstel/wielen/banden etc dat voel je oa. in het stuur.
Ik ga binnenkort de wiellagers na kijken en fuseekogels verdenk ik.

Wat bedoel je precies met zwaar? Ik heb een resonantie van een lage frequentie, niet luid maar duidelijk waarneembaar. Licht voelbaar in het stuur.
Ik heb niet veel verstand van auto's maar mijn auto naar de garage brengen en zeggen: hij trilt, repareren aub, zal waarschijnlijk niet de goedkoopste optie zijn. Het kan nooit kwaad (voor de portemonnee) de monteur iets op weg te helpen.

met zwaar bedoelde ik eigenlijk laag ja, niet luid maar wel vermoeiend op een lange rit. Wat gebeurt er als je op de snelheid waar die resonantie zit een dot gas geeft en m dan even in zn vrij zet, verdwijnt de resonantie dan, is het trillen nog wel aanwezig?

Goeie vraag, geen idee, ga ik van de week uitproberen

Bruut schreef:Goeie vraag, geen idee, ga ik van de week uitproberen

Ik moet het nog steeds uitproberen, maar het is niet echt lekker weer om even te testen en ik rij niet elke dag.

devnullT4 schreef:
met zwaar bedoelde ik eigenlijk laag ja, niet luid maar wel vermoeiend op een lange rit. Wat gebeurt er als je op de snelheid waar die resonantie zit een dot gas geeft en m dan even in zn vrij zet, verdwijnt de resonantie dan, is het trillen nog wel aanwezig?

Als ik de koppeling op de snelweg indruk verdwijnt de resonantie niet. Dus wat betekent dat nu?

Bruut schreef:

devnullT4 schreef:
met zwaar bedoelde ik eigenlijk laag ja, niet luid maar wel vermoeiend op een lange rit. Wat gebeurt er als je op de snelheid waar die resonantie zit een dot gas geeft en m dan even in zn vrij zet, verdwijnt de resonantie dan, is het trillen nog wel aanwezig?

Als ik de koppeling op de snelweg indruk verdwijnt de resonantie niet. Dus wat betekent dat nu?

dan weet je in ieder geval dat het niet de motorsteunen zijn of de uitlaat. zou geluid kunnen zijn van de banden maar zonder het zelf te horen is het gissen, laat het volgende keer bij de garage horen zou ik zeggen

Dat is waarschijnlijk dan wel de beste "oplossing". Thanks voor het meedenken.

Ik had begin 2009 een tril euvel, er bleek een breuk in de band te zitten waardoor ik aan twee zijde van de achterband een ei had zitten.
Dit terwijl ik dacht dat het van voor kwam.. even check inlasten zou ik zeggen.
Het was bij mij pas op de brug te zien

Volvo knuppel schreef:Ik had begin 2009 een tril euvel, er bleek een breuk in de band te zitten waardoor ik aan twee zijde van de achterband een ei had zitten.
Dit terwijl ik dacht dat het van voor kwam.. even check inlasten zou ik zeggen.
Het was bij mij pas op de brug te zien

Moet zoiets ook bij uitlijnen aan het licht komen? Dat heb ik 4 weken geleden al een keer (exta) laten doen.