volvo40forum.nl

Afgelopen zaterdag mocht mijn patiënt dan eindelijk op de operatietafel... Om 1100 begonnen we (Ivar vooral, ik heb zelf meer meegekeken) en rond 1715 was het eindelijk klaar. Hoewel in eerste instantie alles er vrij makkelijk af ging, liepen we zowel bij het VVT-tandwiel zelf, als bij de startmotor (om de krukas vast te kunnen zetten) tegen problemen aan. Bij de VVT kwam namelijk de dop niet los, maar de bout aan de binnenkant wel.... De startmotor had er ook totaal geen zin in. Zowel het ervanaf halen, als het weer terugplaatsen werd een hels karwei. Na van alles geprobeerd te hebben, was de oplossing uiteindelijk WD40 ... Zo simpel kan het zijn soms, maargoed. Uiteindelijk zijn de distributieriem (inclusief spanner en waterpomp) vervangen, het VVT-tandwiel, de multiriem (inclusief spanner en roller) en de thermostaat. Ik kan melden, de auto rijdt weer als een zonnetje; stiller en met meer (en meer lineair) vermogen. Daarnaast heb ik ontzettend veel geleerd. Dus, nogmaals dank Ivar!


De patient in kwestie

Nu net vanuit mijn werk hoorde ik iets ratelen/tikken en bij het eerste stoplicht na de afrit gingen mijn toeren iets naar beneden en schudde de motor behoorlijk, ook tikte de motor echt hard....als je rijdt hoor en merk je niet zo veel totdat je stilstaat en de motor stationair draait....code P0340 en P0340 P en een motorlampje.
Is dat de befaamde VVT die naar zn grootje is?

Kan ik hier nog even mee rijden?

Groet,
Ilja//cloud.tapatalk.com/s/5f845e22a02 ... 154507.mp4

Verstuurd vanaf mijn CPH1951 met Tapatalk

Befaamde VVT. Ik zou het gelijk vervangen. Verder mee rijden is risico nemen.

Tja...helaas, ik heb al een afspraak gemaakt.

Verstuurd vanaf mijn CPH1951 met Tapatalk

Ik zie net dat R&D de goedkopere variant van de VVT als 'niet meer leverbaar' op de site heeft staan...

https://www.rendcarparts.nl/volvo/onder ... D6900015OE

Misschien is de productie ervan gestopt?

Had die pagina in de gaten gehouden met visualping.io trouwens, gratis dienst om veranderingen op te merken

Wie oh wie kan mij helpen, vorige week geratel dus vvt aan de beurt.
Alles laten vervangen(behalve solenoid en pakking) en het geluid en tikken was een beetje minder geworden maar de auto start nog steeds slecht/tikt nog steeds en heeft vermogensverlies.....de garage heeft ook een flush gedaan maar het heeft allemaal niet geholpen.
Het is een V40 2.0 16V uit 2003 met 3 ton ervaring.

Heeft iemand een idee waar het zou kunnen liggen?

Groet,
Ilja

Verstuurd vanaf mijn CPH1951 met Tapatalk

Waarom is de solenoide niet vervangen? Is die nog goed dan?

Gefabriceerd door op een glasplaatje te tikken

Dat durf ik eigenlijk niet te zeggen, ik heb er 1 besteld en ga die zelf vanmiddag monteren (inclusief pakking met gaasje).

Het probleem met tikken,slecht starten en onregelmatig lopen is vooral met koude motor, als de motor warm is dan loopt ie prima.

Inhouden doet ie zowel koud als warm vooral als je bijvoorbeeld met een hoge versnelling een bocht uitkomt, hij bokt niet meer maar je voelt dat de motor niet doorpakt.

Verstuurd vanaf mijn CPH1951 met Tapatalk

Wat voor garage heeft het VVT tandwiel vervangen? Dealer, universeel of beun zonder het speciale gereedschap (nokkenas blokkeertool)?
Mogelijk is het VVT tandwiel niet op de juiste positie vastgezet, of is de distributieriem een tand versprongen gemonteerd?

Anders eens contact opnemen met Ivar (volvoS40), dé (forum)specialist op gebied van VVT.

Alles is gedaan door Nordicar dus ik neem aan dat zij wel weten wat ze doen....hoop ik.
De kosten lopen nu aardig op....eind Juli de distributie gedaan(zelf niet gedacht aan de VVT, helaas) inclusief olie en brandstof filter en nu weer de VVT.

Ik ga straks de solenoid nog vervangen en als dat niets doet dan ga ik Ivar wel een berichtje sturen.

Verstuurd vanaf mijn CPH1951 met Tapatalk

Zou je dan niet juist teruggaan naar Nordicar om hem te vragen hoe zij dat zien?

Dat hebben ze netjes gedaan, niets dan lof voor Nordicar ik ben heel tevreden laat ik dat voorop stellen.

Nadat ze de VVT poelie hadden verwisseld en het probleem dus niet 100% was opgelost hebben ze meteen gebeld en hun mening was dat er waarschijnlijk oliekanaaltjes verstopt zitten maar dat dan de kop eraf moest etc en dat de kosten konden oplopen richting de 1500euro....

Een andere oplossing zou misschien een flush kunnen zijn en dat hebben ze nog geprobeerd maar helaas....ik heb net nog de solenoid vervangen en ook dat heeft dus niet gewerkt.

Misschien dat iemand nog een tip of oplossing heeft zonder dat ik 1500euro kwijt ben, ik heb er al ruim 1500 inzitten na aanschaf afgelopen juli.

Verstuurd vanaf mijn CPH1951 met Tapatalk

Kop hoeft er niet af, kleppendeksel wel.
Dan zie je de olie kanalen al zitten.

De poortjes van de solenoïde komen er boven uit, vandaar het pompje (solinoid).

Zie foto's.




Als door de olie kanalen ook geen olie door komt, is er serieus iets loos.
Dan mag je wel kijken of de aanzuigbuis in het carter niet vol zooi zit.

De kanalen raken niet zomaar verstopt.

Goede middag
Erwin heeft weer mazzel
Zag gisteren dat de keering achter mijn vvt lek is 38.000 km geleden mijn riem en vvt vervangen 60.000 km daar voor is ook al de riem en vvt vervangen nu kan de riem weer vervangen worden denk dat het tijd wordt om het karretje weg te doen
Hier wordt je gewoon niet vrolijk van


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Carterventielatie verstopt, onderhoud hoort nou eenmaal bij een wagen

Zit toch achter het inlaat spruit stuk kan je die schoon maken en heeft dat nog zin ivar

Verstuurd vanaf mijn WAS-LX1A met Tapatalk

Verstuurd vanaf mijn WAS-LX1A met Tapatalk



Keerring zal wel niet te reden zijn denk ik

Als die pot echt verstopt zit heeft schoonmaken geen zin meer. Dan kan je het beste nieuw materiaal plaatsen. Het zijn vaak de kleine leidingen die ook verstopt gaan zitten en die kan je slecht tot niet doorspuiten.
Kosten iets van 160 euro voor de pot en als je het inlaatspruitstuk er toch af hebt... gewoon vervangen.

Zag dat ze bij nordicar van die zetjes hebben kwam ze alleen niet tegen voor een v40 op de site


Verzonden vanaf mijn iPad met Tapatalk

Dan hebben ze het niet. Alleen voor de veel voorkomende modellen hebben ze het zo te zien.