volvo40forum.nl

Dag iedereen,

Sinds een paar weken heb ik een vreemd probleem met mijn Volvo v40 1.6 (2000). Bij starten met een koude motor heb ik zeer weinig vermogen. Wanneer ik ca. 1 km heb gereden, en de motor een paar seconden uit zet en weer aan, is al het vermogen weer terug (Scheelt enorm veel!).

Nu heb ik een aantal weken geleden de brandstof filter vervangen. Dit loste het probleem op voor 1 week. Daarna was het probleem weer terug. Er brandt ook geen motorlampje.

Er is voordat ik de auto had weinig onderhoud aan verricht. (olie zat er al een jaar of 7 in en filters niet vervangen)
Ook werd er weinig mee gereden.

De 1e lambdasonde heb ik vervangen, maar helaas zonder resultaat (tweede, achter de kat, is niet vervangen).

Ik heb op het forum geen vergelijkbaar topic kunnen vinden.

Hopelijk heeft een van jullie een idee wat het wellicht kan zijn .

Groet, Thomas

Is de vacuum slang van de BDR nog goed? Heb een keer zo iets gehad. En was toen de vacuum slang.

Dankjewel voor je reactie/ tip. Ik ben meteen gaan kijken naar de staat van het slangetje. Deze was erg broos (Buitenkant viel uiteen in poeder bij aanraken, zie foto's).

Deze ga ik zo spoedig mogelijk vervangen.
Bij verder zoeken naar het probleem zag ik ook dat het niet goed is als er een vacuüm ontstaat in de tank. Ik heb ook last van een vacuüm bij het openen van de tankdop.

Zet de auto eens een paar keer op contact (niet starten dus)
Keer of 3.

De pomp moet je dan iig horen lopen.

En start daarna de auto eens.

Vanochtend met koude motor heb ik dit geprobeerd. Bij 3x op contact hoor ik enkele seconden de benzinepomp lopen. Helaas was het vermogen ook hierna nog niet terug. Na 1 km rijden weer een herstart gedaan en het vermogen was weer terug. Vandaag of morgen vervang ik de vacuüm slang op de bdr. Kijken of dat helpt.

Helaas heeft ook het vacuüm slangetje van de bdr geen resultaat, maar deze was wel aan vervanging toe. Het blijft een lastig probleem

Inmiddels een tijdje verder maar het probleem blijft. Ik heb in de tussentijd wel de BDR vervangen. Dat had 3 dagen effect totdat de oude situatie weer terug kwam. Sinds een week of 2 heb ik ook een service lampje erbij. Deze blijft een paar minuten aan telkens als de motor gestart wordt en gaat dan weer uit. Het herstarten van de motor helpt nogsteeds om het vermogen terug te krijgen maar ook dan is er de eerste paar minuten een brandend service lampje.
Ik heb het idee dat het wellicht in een temperatuur sensor zit. Als ik na 1km rijden de motor herstart is het probleem betreft vermogen verlies weg. De motor moet wel onmiddellijk herstart worden want als ik meer dan 1 a 2 minuten stil sta dan heeft een herstart geen resultaat. Kan het zo zijn dat de motor zo snel afkoelt? Dit lijkt mij erg snel.
Ik heb al geprobeerd het service lampje uit te lezen maar er komen geen foutcodes in mijn scanner.
Hopelijk weet iemand iets over dit probleem.

Is het toevallig ongeveer een jaar geleden dat de auto voor het laatst een servicebeurt heeft gehad?
Zo ja, dan gaat dat lampje de eerste paar minuten na de start branden als reminder dat de auto weer toe is aan een servicebeurt. Dat kan je resetten, en dan ben je er weer een jaar vanaf.

Ik heb een vergelijkbaar probleem gehad met mijn 1.9d. Er zat een breuk in het gasklephuis en de pakking was niet meer goed. Ik heb het lekje opgespoord door met een beetje zeepwater langs de slangetjes en bij het gasklephuis te spuiten en kijken of er ergens luchtbelletjes verschijnen. Probleem opgelost met een nieuw gasklephuis.

Dankjewel voor de reacties. De service beurt is inderdaad ongeveer een jaar geleden. Goed om te weten dat dat niks met het probleem te maken heeft. Ik heb hem kunnen resetten.
Het gasklephuis heb ik er wel een keer af gehad en heb ook een nieuwe pakking geplaatst. Het zag er op het oog allemaal goed uit en de klep sloot goed af. Heb het ook even schoon gemaakt (was niet heel vuil). Ik zal binnenkort wel is kijken met wat zeep water of er ergens een lek ligt. Bedankt voor de tips!

Nou het probleem is opgelost. In het voorjaar van 2021 heb ik bij een garage de nokkenas steller en de distributieriem laten vervangen. Dit was gedaan omdat er een ratelend/ tikkend geluid te horen was. Dankzij dit forum ben ik hier toen achter gekomen.
Nou is een andere garage erachter gekomen dat de timing niet klopte. De riem of de nokkenas steller was 2 tandjes verschoven.
Hij rijd nu weer helemaal zoals het hoort!
Bedankt voor alle reacties en hulp. Als iemand ooit tegen dit probleem aanloopt dan kan dit wellicht de oplossing zijn.

Fijn dat het probleem opgelost is. Die distributie komt best precies blijkt maar weer.

Het komt zelden voor, maar het kan, dat de spanner zichzelf spontaan een keer zichzelf kalibreert. Ondanks dat de spanner goed staat.

1x meegemaakt bij een klant van mij.

s Morgens eerst, de motor slaat af tenzij ik hem op toeren breng. Als ik hem dan stationair laat draaien, gaat het ruw. Eens ik ermee gereden heb, is hij zijdezacht. Enig idee wat het is?

Het is een 2003 V40 2.0T auto 176k km.

Heb vandaag de brandstofdrukregelaar vervangt, hopelijk is dat de oplossing.

Hoop ik met je mee! Heb je de wagen al eens uit laten lezen?
Kan het ook misschien zo zijn dat ie te arm staat afgesteld?

Zou kunnen maar momenteel loopt hij goed. Ik had vroeger een fout code "too lean" maar die is nu weg.