volvo40forum.nl

Ja, deze DIY “ fixatie “ ben ik in mijn zoektocht ook tegengekomen.
Er schijnt nog een derde fixatie nodig te zijn , de zeer onderbelichte crankshaft met de oilpump positionering.
Ik ga het U nog laten weten.

Groet PawPatrol.

Ik kan ernaast zitten maar het gaan om een V40 van 2001 en dus met VVT.
De tool op de afbeeldingen hierboven zit op een blok zonder VVT.
Als die voor beide te gebruiken is heb ik niks gezegd.

@ Skunkworks

Ik denk dat het niets te maken heeft met VVT, eerder met het vasthouden van de ( Marks ) positie's van de tandwielen.
Dus voor beide te gebruiken.

Groet PawPatrol.

Deze (derde) bedoel ik.

Groet PawPatrol

En die laatste is beroerd zichtbaar, weet ik uit ervaring.

Volvo40tigers,

Even een vraagje:
Mag ik deze spanrol

ongestraft vervangen voor deze spanrol?


En is dit een betere versie?
Voor de goede orde, ik ga de distributieriem en de multiriem (Poly V-riem ) met toebehoren gelijktijdig vervangen.
Deze spanrollen zijn voor de multiriem.


Groet PawPatrol

Er zijn twee tools handig voor de timing

9995451. Dit is een pin van 8mm die je in een plug achter de startmotor kunt plaatsen. Door de krank dan tegen de klok in te draaien loopt hij er vanzelf tegenaan en dan staat je krank goed.
Ik heb een boor van 8mm gebruikt (met een dop) anders floept hij zo je motor in.
Als ik hem zo afstel staat hij wel een tand eerder zoals in de foto te zien is. Dus de naar onder stekende aluminium lip zit tussen de inkepingen in.

9995452 hiermee kun je timing van je nokkenassen goed zetten. Deze heb je ook nodig om de vvt te vervangen. In de haynes manual staat een voorbeeld hoe je deze kunt maken, maar mijn ervaring is dat deze constructie niet sterk genoeg was om de vvt lid te krijgen. Ik heb een staalhoek op maat geslepen en deze kon de krachten wel aan.

Ik heb mijn cilinderkop los gehad ivm een lekke koppakking, en moest dus zo mijn timing herstellen volgens vida.

Bedankt, maar dat van die 8mm boor mag je nader toelichten.
bv Hoe ver in het blok ?

Groet PawPatrol

Denk dat dit meer info geeft. is wel van een ander blok, maar plug is hetzelfde.

Bedankt, het is me duidelijk.
Ik kan de markering van de crankshaft ( zie foto ) gebruiken, maar met dit hulpstuk is de Tijd-afstelling zuiverder.

Groet PawPatrol

Forumleden,

Ik ben benieuwd naar jullie mening over het volgende:
Ik ben in het bezit van een '03 V40 1.9d met 363d km op de klok, dus er moet "nu" een distributiewissel gebeuren. (Ik weet het, ik ben wat laat)..
Voorheen liet ik het liefst zoveel mogelijk bij de plaatselijke dealer doen, maar de laatste tijd kan ik het financieel wat minder goed missen (los van het feit dat ik uberhaupt getwijfeld heb om dit nog een keer te doen, omdat ik eigenlijk ook wel toe ben aan een nieuwe koppeling incl. 2-massa vliegwiel, een krukaskeerring aan de bakzijde, 4 nieuwe schokbrekers en 4 nieuwe banden.. en nog wat "klein spul", in willekeurige volgorde.. Heb dus even gespeeld met het idee om het allemaal niet te laten doen en gewoon afscheid van de auto te nemen..)

Maar afijn; distributie ga ik dus sowieso nog laten doen. Nu, mijn 'dilemma': Ik kan dit laten doen bij een universele garage en ben dan (inclusief nieuwe spanner/rol en waterpomp) een € 170 - € 180 voordeliger uit. Mocht de multiriem ook slecht zijn en deze vervangen worden is het verschil nog maar € 110 - € 120..
Maaarrr.. de neuroot in mij zegt: bij de universele garage weet je niet wat voor riem er op komt. Iemand die daar iets over kan zeggen c.q. ervaring mee heeft? (Kwaliteitsverschil in een riem van bijv. CONTITECH, HELLA, LUCAS, SKF?)

Hoor het graag. Alvast bedankt

Kijk hier eens Dane
https://www.volvo40forum.nl/forum/viewt ... 03&t=13419

Veel leden hebben het onderhoud al bij hem laten doen.
Het punt is alleen nu dat ze bij hem ingebroken hebben en hij veel gereedschap mist.
Hier zijn we druk mee bezig en je kunt even informeren natuurlijk.
Te laat met je wissel ben je toch al dus ... ik zou zeggen, neem contact op met Ivar

René,

Dank voor je reactie. Eerlijk gezegd denk ik dat Ivar, na de inbraak, even genoeg aan zijn hoofd heeft.. Dus ik wil de vraag even beperken tot: wie heeft er ervaring met (eventueel) verschil in kwaliteit van de riem?

Ik heb de distributiewissel laten uitvoeren door een vakgarage hier om de hoek. Inclusief waterpomp, merk Gates. Totale kosten: ruim 400 euro. Absoluut geen problemen mee gehad, de 1.9d is een Renault blok en ligt in veel andere auto's, Volvo specifieke kennis is dan ook totaal niet nodig voor dit blok.

(Dit was bij mijn vorige "oude" V40 1.9d 102pk)

Op de nieuwere Volvo's zit er Continental riemen, op de oudere (zoals mijn V50, vermoedelijk ook wel de x40's) Gates. Beide goede merken, dus lekker zo'n setje nemen.

Gates
Continental
Bosch
Etc

Is allemaal om het even.
De spanrol en meeloop rol zijn hoofdzakelijk SKF.
Ben nog niet wat anders tegen gekomen

In de hoofdzaak zit er een marge op alle riemen en onderdelen, veiligheids halve hebben ze er een km stand en / jaar aan vastgeprikt.

Al moet er ook wel gelet worden op omstandig heden zoals extreme warmte en koude verschillen en continu volle belasting of niet.

Verder is het wachten omtrent gereedschap, hoop zo snel mogelijk de handel weer te kunnen oppakken.

Origineel is het een Gates riem en ina waterpomp,

Multiriem en looprol zou ik wel wisselen, is een plastic looprol waar speling op komt.

volvoS40 schreef: ↑vr 24 aug 2018, 19:02
Verder is het wachten omtrent gereedschap, hoop zo snel mogelijk de handel weer te kunnen oppakken.

En daar zijn we volop mee bezig

Volvo40tigers,

Niemand een mening over de spanrollen ?
Dan hou ik het bij deze.

Groet PawPatrol

PawPatrol schreef: ↑vr 24 aug 2018, 22:07 Volvo40tigers,

Niemand een mening over de spanrollen ?

INA ... prima spul