volvo40forum.nl

Ik vond op internet deze interresante en veilige methode, om de stuurbekrachtingsvloeistof te verversen.
Geen kans op lucht en droog draaien van de pomp.

http://www.toyotanation.com/forum/showt ... hp?t=19334

Groetjes Wouter

Hoi,

Mijn V40 wil bij het maximale insturen nog wel eens het piepende/krakende geluid laten horen en nu zag ik dat er wat stuurbekrachtigingsolie bijgevuld moest worden.

Nu heb ik wel wat staan, ik geloof ATF olie die ik gebruik voor mijn andere auto's maar er zit volgens mij iets anders in de Volvo.
Het ruikt anders en het heeft een andere kleur....

Om nu te voorkomen dat er iets misgaat wil ik dus graag weten welke stuurbekrachtigingolie Volvo gebruikt.
Wie kan me helpen?

Alvast bedankt!

Groeten,
Peter.

ATF type f of g.
Dexron II,D,E Ford Mercon.
Volgens mijn sleutelboekje

M'n peil staat wat laag. Iemand ooit bijgevuld of zelfs laten verversen? Nuttige info daarover kan hier...

Er hoort universele ATF in, toch? Er schijnt groene en rode te zijn..

Ik heb uit betrouwbare bron geleerd dat er universele ATF in kan.

Wel even met 2 man doen, tijdens het langzaam bijvullen het stuur flink blijven draaien <<< >>> <<< >>>

Zo is het bij mij gedaan.

Enig idee voor wat betreft de kleur. Zou mineraal of synthetisch zijn?

atf (rood) is een vrij agressief en synthetisch goedje. Stuurbekrachtigingsvloeistof is dunner en op minerale basis. Volgens de gegevens van fabrikanten mag je ze niet mengen.. Geeft ook een heel vies mengseltje. Gevolgen op de lange termijn ken ik niet maar wij worden regelmatig gewaarschuwd geen atf en strbekr olie te mengen.
.

Er wordt hier wat tegenstrijdige info gegeven. Het boekje van m'n V zegt namelijk alleen "ATF-olie"... Misschien moet ik het maar bij de dealer halen om het zeker te weten!?

Het is inderdaad rood of groen.
Mengen is echt uit den boze.
Gewoon even hier zoeken op je kenteken.

http://www.kroon-oil.com/nl/

Dan krijg ik:

Smeermiddel inhoud 0,8 liter
Aanbevolen product Special Hydraulic Fluid SP 3013
Gebruik: Normaal

In de moderne auto zijn veel hydraulische toepassingen verwerkt . Veelal wordt door de fabrikanten van dergelijke systemen een speciaal hydraulisch medium verlangd. Kroon-Oil heeft, in samenwerking met de fabrikanten, een speciaal hoogwaardig product voor deze toepassingen ontwikkeld. Special Hydraulic Fluid SP 3013 is een speciale hydraulische vloeistof, gebaseerd op zéér bijzondere hoogwaardige basisoliën, waaraan speciale additieven zijn toegevoegd om de volgende unieke eigenschappen te verkrijgen;
Een zéér hoge viscositeitsindex (>300!) waardoor een enorm gunstig viscositeitsverloop wordt behaald (ook bij extreme temperaturen blijft het product haar optimale vloeibaarheid behouden);
Een zéér laag stolpunt (ook bij lage temperaturen blijft het product te gebruiken);
Een sterk anti-schuimvermogen (veiligheid);
Neutraal ten opzichte van afdichtingen (voorkomt lekkage)
Toepassing
Special Hydraulic Fluid SP 3013 wordt gebruikt als hydraulisch medium in de meest uiteenlopende hydraulische systemen, zoals: stuurbekrachtigingssystemen, niveauregelingen, hydro-pneumatische veersystemen, schokdempers, hydrostatische aandrijvingen, ABS/ASR en ASC systemen, hydraulisch bediende koppelingen en electro-hydraulische vouwdakbesturingssytemen, etc. Raadpleeg voor optimaal gebruik altijd de Kroon-Oil aanbevelingslijst

Verpakking
12 x 1 lt flacon ref.nr. 04213
1 x 60 lt drum ref.nr. 31314
1 x 208 lt vat ref.nr. 31315
1 x 20 lt pail ref.nr. 56313


Typische standaardanalyses
Kleur GROEN
Dichtheid bij 15 °C, kg/l 0,829
Viscositeit -20 °C, mm²/s 230
Viscositeit 40 °C, mm²/s 18,70
Viscositeit 100 °C, mm²/s 6,00
Viscositeitindex > 300
Vlampunt COC, °C 154
Vloeipunt, °C -55

Productspecificatie
VW TL 52146 (level)
Peugeot B712710 (level)
Volvo STD 1273,36 (level)
DIN 51524, T2
ISO 730, MAN M3289 (level)


Zal wel 's kijken of ik kan zien of het groen of rood is. Dan weet ik het zeker.

uit mijn hoofd phase 1 atf. En phase 2 stuurbekrachtigings olie (groene dus) maar dat is uit mijn hoofd. Als het goed is staat het ook op de dop of het reservoir.

Er is dus verschil tussen Ph1 en 2? is wel belangrijk om even te weten dan. Zal ook 's kijken wat ik op de dop/reservoir kan vinden (ph2).

grappig dan, want voor m'n 97er geeft ie ook groen aan...

Die sites zijn ook niet 100% betrouwbaar hoor!

ik gaat deze week wel naar de dealer, alles onder de kap aan vloeistof gaat ik in m'n vakantie vervangen (na vanaf de 26e)
zal vragen naar de verschillen, tevens wat prijskaartjes

en miss een how to.

Dealer is "bijna" niks duurder dus waarom twijfelen.

Ben wel benieuwd wat voor hoeveelheden ATF of stuurbekrachtigingsvl. de dealer verkoopt, want heb eigenlijk geen liter nodig als ik maar een scheutje hoef bij te vullen. En hoe is de houdbaarheid van die vloeistoffen?

Vast lang genoeg want in menig auto word het nooit ververst

'n om te kijken wat erin zit pak je gewoon keuken papier of een witte poetsdoek en je duwt die pijl stok tegen het doekje en je ziet gauw genoeg welke kleur het word

Op een doek heb ik geen kleur kunnen zien. Leek beetje kleurloos. Dus kan nog lastig worden.

Even gegooled, ATF word sterk afgeraden ivm deze keerringen enz aantast.
ook zie ik regelmatig doorzichtige stuurbekrachtigings olie voorbij komen.

Edit:

even via het Audi forum (die komt vaak met google redelijk bovenaan)

Ik citeer:
Kijk eens heeeeeel goed op de vuldop, daar staat een code op.
Gooi er niets anders bij !!