Carter druk en ventilatie Carterdruk carterventilatie

[Tijs]

Fotootje lijkt mij makkelijker......

Gr Tijs

[dindja]

Beetje donker nu, maar het is als je zeg maar voor de auto staat links op de zijkant van het inlaatspruitstuk. er zit er maar 1 en het is een vacuümslang misschien dat deze achter het spruitstuk door loopt naar de slang van het luchtfilter naar turbo misschien dat het ook iets te maken heeft met carter ventilatie. ben heel benieuwd wat dit slangetje doet

[sdirkx]

Vooral rechts zitten slangetjes Foto werkt beter inderdaad.

[dindja]

Klopt aan de linkerkant zit maar 1 vacuümslang en ik denk dat deze met een andere slang samen naar het luchtfilterslang gaat net naast de turbo

[ Geplaatst met Android ]

[dindja]

Bovenstaande klopt,

Ik heb de carterventilatie schoongemaakt. slangen vervangen maar druk is niet minder, alleen met koude motor ligt de dop er stil op maar met warme motor trilt hij dus. en als ik gas geef dan blijft hij liggen. Haha iemand die dit snapt??

Er kwam trouwens heel wat witte prut uit het potje van de carterventilatie en bij de aan sluiting naar het blok, het liep er echt uit.

[Rob]

Potje vernieuwen is altijd het beste! Slangen kun je nog al eens schoonmaken, maar ook deze vernieuwen is het beste.

[dindja]

sorry ik zal even wat duidelijker zijn.
Potje is 2000 km geleden vervangen, de witte sludge kwam niet alleen uit het potje dacht ik maar liep ook bij het blok eruit.
potje is nu helemaal schoon weer zat ook niet vol ofzo.

Waar ik wel achter ben en misschien is dat de reden van de sludge. mijn motor temperatuur word niet hoger dan 76/78 graden tijdens het rijden is me opgevallen. Dus moet sowieso een nieuwe thermostaat zetten.

en ben nog steeds benieuwd hoe het bij andere mensen is als ze de dopt test doen, met koude motor blijft die van mij dus netjes liggen wat hij niet zou doen als de zuigerveren versleten zijn want dan heb je meteen druk, bij warme motor danst hij en zodra ik gas geef lig hij er stil op

[Rob]

Ah zo!

Motortemperatuur MOET 87-90 graden halen. Dan gaat ook pas je hele koelsysteem open.
Dus als je dit enkele maanden hebt gehad met dito kilometers kan dit de majo verklaren.
Nieuwe thermosstaat en een ritje door Duitsland met een gemiddelde van 120 kmh zal de wagen goed doen!
(En even een keertje olie wisselen tussendoor?).

[dindja]

Dit was ik dus ook van plan. alleen vraag me nog steeds af hoe het zit met de druk onder de olie dop mrt warme motor en stationair toerental het is niet dat de dop weg geblazen wordt maar hij danst wel

[ Geplaatst met Android ]

[dindja]

Helaas de motor eeft gewonnen van mij. carterdruk blijft, uitlaat gassen uit peilstok en olievuldop. denk dat ik nu de motor eruit ga halen en de schade opnemen. En zo nodig ga ik hem reviseren

[ Geplaatst met Android ]

[volvoS40]

Alex zijn olie dop.. danst ook als een bezetene...

Er ligt ook wat olie op zijn blok.
Nu is zijn carterventielatie nog never vervangen....

[Tijs]

In hoeverre kan een verstopte carterventilatie de prestaties van je motor naar beneden halen. Oftewel wat voor een vermogensverlies.

Heb het idee dat dit behoorlijk veel is. Aangezien m'n auto na vervanging echt een stuk beter loopt en ook veel krachtiger aanvoelt, loopt veel gretiger door naar hogere toeren.
Nu is dit wel icm nieuwe bougies+kabels en lambdasonde, dus misschien een combinatie van...

Wie kan er meer vertellen?

Gr Tijs

[volvoS40]

Dat is ook idd behoorlijk veel.
Heb zelf ook de bougie's en kabels vervangen en een hagelnieuwe carterventielatie (incl leidingen) geplaatst.
En wat je zegt (ook beschreven in mijn wdb) , de motor loopt veel gretiger door en is een stuk pittiger dan voortheen.

Code: Selecteer alles

Carterventilatie


(Opengewerkte) carterventilatie van een vrachtauto: de rubber slang hangt in de rijwind en zorgt voor onderdruk, het labyrint geeft de oliedampen de tijd om af te koelen, te condenseren en terug te vloeien in de motor
Carterventilatie is een systeem bij viertaktmotoren om dampen in het carter af te voeren.
Deze dampen ontstaan voornamelijk doordat er tijdens de compressie- en arbeidsslag van een viertaktmotor benzine\lucht mengsel of verbrandingsgas langs de zuigerveren lekt en onder de zuiger(s) in het carter terecht komt, vooral bij oudere motoren. Deze dampen bestaan uit onverbrande koolwaterstoffen (benzine), koolmonoxide, stikstofoxiden, lucht, olie- en waterdamp (door condensatie in een koude motor). Zonder goede carterventilatie kan zich ook black sludge vormen in de motor.
Doordat er steeds meer damp in het carter komt, ontstaat een overdruk, die uiteindelijk een weg zou zoeken langs oliekeerringen en pakkingen waarbij olielekkage zou kunnen ontstaan. Om overdruk te voorkomen, worden de dampen afgezogen. Dit gebeurde lange tijd door een open pijp en de rijwind.

Code: Selecteer alles

Om emissies naar de atmosfeer te beperken is dit systeem later gesloten uitgevoerd waarbij verse lucht wordt aangezogen via het luchtfilter en de onderdruk in het inlaatspruitstuk. De carterdamp wordt verbrand in de motor. Dit heet 'positieve-' of 'geforceerde carterventilatie', of, in het Engels, Positive Crankcase Ventilation (PCV).

[volvoS40]

Code: Selecteer alles

Problemen met Carterventilatie:

Verstopte carterventilatie:
Er wordt nu een hoge druk opgebouwd in het carter, en belemmerd de werking van 
de motor. Door de moderne motoren wordt dit herkend, en gaat er een motorlampje 
branden.

Bij motoren met heel erg veel white sludge (olieresten met vocht, afkomstig door 
altijd korte stukjes rijden waarbij de motor nooit op temperatuur komt, of door 
een defecte thermostaat) kan de carterontluchting volledig verstopt raken. De 
slangen zitten dan vol met sludge, en kunnen in de winter bevriezen (omdat white 
sludge veelal uit vocht bestaat). Als dit gebeurd, kunnen de slangen spontaan 
uit elkaar klappen.

-Gescheurde slangen:
Olie tast rubber aan. In carterdampen zitten olieresten, en de slangen naar de 
inlaat zijn vaak van rubber. Als deze slangen ouder worden, scheuren ze vaak. 
Deze slangen voelen van te voren vaak al aan als kauwgom, en kunnen voortijdig 
al vervangen worden.
Een gescheurde carterventilatieslang kan een onaangename olielucht in de 
motorruimte veroorzaken (dat in het interieur waargenomen kan worden als 
olielekkage) en de motor zuigt daar door valse lucht aan (omdat de slang 
gekoppeld is met het inlaattraject van de motor). De motor kan onregelmatig gaan 
lopen, meer verbruiken, en het motorlampje kan gaan branden.

- Vervuiling van de motor: 
Door dat er carterdampen, dus ook olieresten in het inlaattraject van de motor 
terecht komen, kunnen motoronderdelen zoals het gasklephuis en de inlaatkleppen, 
vervuild raken.

Vaak met rustig rijden (met lage belasting en een laag toerental) is de motor 
niet in staat de vervuiling tegen te gaan, waardoor het aankoekt.
Dit kan storingen veroorzaken, zoals een verstopt inlaattraject, een vervuilde 
gasklep, vervuilde kleppen. Het ergste wat er kan gebeuren is, dat er een 
inlaatklep zo vervuild is, dat deze niet meer sluit op de klepzitting. Het vuil 
zit er immers tussen.
De klep kan zo zijn warmte niet meer kwijt, en kan verbranden.
Dit zijn vervelende dingen, en zal bij een motor die onder normale 
omstandigheden draait (lange ritten, vaak warm, af en toe wat hogere 
toerentallen), niet snel gebeuren.
Bij vervuiling zijn er wel speciale reinigingsmiddelen die het vuil losweken van 
de desbetreffende onderdelen. Deze zijn bij automaterialenzaken verkrijgbaar.

-Verhoogde carterdruk: 

Dit is geen probleem met de carterventilatie zelf, maar wel via de ontluchting 
te merken.
Wanneer er erg veel lucht door de carterventilatie heen geblazen wordt, kan het 
zijn dat één of meerdere (compressie)zuigerveren niet meer in orde zijn. Het 
mengsel wordt gecomprimeerd, en in plaats van druk op te bouwen, lekt het langs 
de zuigerveren zo het carter in.
Om zeker te weten of dat de oorzaak bij de zuigerveren te vinden is, moet er een 
compressietest gedaan worden.
Elke garage heeft wel een compressiemeter.

Bron

[Tijs]

Kijk!! Da's een zeer waardevolle aanvulling!!

Gr Tijs

[dindja]

Maar een comopressietest zeg niet alles hoor bij mij was deze ook goed. maar op het momnt dat de olieschraapveer niet goed is heb je toch een goede compressie, en geen 1 zuigerveer is honderd procent dicht dat kan niet. wil je je compressie veren uitsluiten meet je compressie koud en daarna met wat olie op de zuiger mocht de compressie dan omhoog gaan weet je zeker dat je compressie veren niet goed zijn

[ Geplaatst met Android ]

[volvonick]

FF met een bezem het stof weghalen hoor.

Afgelopen weekend samen met Dinant de carter ventilatie op mijn V70R vervangen. Ik was erg nieuwsgierig hoe de pot eruit zou zien. Dus ik heb dat ding open gezaagd.

Geen idee hoe oud die is, maar deze kwam eraf bij ongeveer 401.000 km:


En deze 2 plekken gaan dus dicht zitten:



Een dikke laag aangekoekte motorolie zat erin.

[Stefan0223]

Ziet er lekker uit nick! Ik heb gister ook toevallig me carterventilatie systeem vervangen, alleen heb alles zo in de container gemieterd, mijne heeft maar 2ton maar misschien moet ik mijne ook eens open maken. Wat een werk nog trouwens die inlaat van een t4, dat had ik een beetje onderschat..

[RoyvW]

Om een beeld te geven van wat je moet vervangen heb ik een afbeelding bijgevoegd, let wel; dit is voor een 2.0T
De onderste slang of eigenlijk buis want deze is van RVS en kost vandaag de dag 177 euro dus ik zou eerst proberen te reinigen.

[Martijn1974]

Hmmmm....

Dus dit is niet zo best??



Ik heb af en toe na afremmen op de motor, en daarna door accelereren een 'benzine' lucht uit de dashboard roosters.
Daarom ben ik met lopende motor gaan kijken of ik een lek kon bespeuren...maar niks.
Er lag wat olie bovenop het blok dus even gekeken hoe het zit met de carter ventilatie.
De dop springt op en neer en sproeit wat olie eruit.
De peilstok blijft wel netjes zitten, en als ik hem er met lopende motor uit trek dan gebeurt er niks.



Hopelijk is dat wat ik ruik.
Maar ik begrijp dat ik de carter ventilatie moet aanpakken?!

mvg,
Martijn.